Fiche construite à partir de : caractéristiques techniques · 1 test publié Notre méthode
Aile à boudins à trois lattes polyvalente (freeride, big air, vagues, un peu de freestyle) que la marque dit plus rapide au virage et plus légère à la barre que la V9. Un seul test vidéo et un essai de revendeur la décrivent, avec beaucoup de portance et un dépower progressif ; il manque encore un test écrit indépendant.
Rien d’indiqué pour l’instant.
Indique ton poids et ton vent : ta taille est repérée dans le tableau.
quelle taille d’aile de kite selon ton poids et le ventVoir ma taille dans le tableau
Pour trouver ta taille, ouvre la calculette : ton poids, le vent, ton niveau. calculette de taille d’aile de kitesurf
| Taille | Poids aile | Vent | Valeurs en nœuds | Prix | Lignes | Barre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 m² | 2,0 kg | 24–41 nœuds | 1 339 € | 22 m | S | |
| 6 m² | 2,2 kg | 22–40 nœuds | 1 419 € | 22 m | S | |
| 7 m² | 2,43 kg | 20–36 nœuds | 1 479 € | 22 m | S | |
| 8 m² | 2,61 kg | 18–34 nœuds | 1 549 € | 22 m | S | |
| 9 m² | 2,8 kg | 16–32 nœuds | 1 589 € | 22 m | S | |
| 10 m² | 3,12 kg | 13–28 nœuds | 1 669 € | 22 m | S / L | |
| 12 m² | 3,36 kg | 11–24 nœuds | 1 759 € | 22 m | L | |
| 14 m² | 3,62 kg | 8–20 nœuds | 1 849 € | 22 m | L | |
| 17 m² | 4,14 kg | 6–17 nœuds | 1 989 € | 22 m | L |
Plages de vent en nœuds, « 41+ » pour la 5 m² (sans maximum), sans rider de référence précisé : décale-les selon ton poids, ta planche et ton niveau. Prix en euros relevés le 28/10/2026 ; TVA non précisée.
Plages de vent lues sur le tableau texte de la fiche officielle V10 (nœuds, chiffrées par Eleveight ; « 41+ » pour la 5 m²). Contrairement aux V8 et V9, dont les plages sont données sur une image (graphique SVG, base 75 kg pour la V9), la V10 les publie en texte ; le poids de rider de référence n'est pas précisé. Un repère à décaler selon le poids, la planche et le niveau. Prix lus dans la ligne « PRICE » de la fiche officielle Eleveight le 28/10/2026 (en euros, TVA et statut recommandé non précisés (traduit de l'anglais)) ; la fiche ne précise ni la tolérance de poids ni l'inclusion de la housse.
Chaque point cite sa source
Le défaut à connaître. Aucun défaut propre à la V10 n'est rapporté dans les sources relevées. Deux limites à connaître : le seul essai détaillé s'arrête à 20 nœuds en 10 m², et Eleveight ne publie pas le poids de rider de référence de son tableau des plages de vent.
Ce qui change vs RS V9 (et vs V8)
11 lignes, toutes sourcées (voir Sources en bas de page)
1 test publié
Test vidéo de la RS V10 publié sur YouTube le 27/03/2026. La page ne donne qu'une phrase : elle annonce ce qu'on peut tirer du bridage à six points et des petits changements de la 10e variante de la RS. Le contenu de la vidéo n'est pas retranscrit ici.
Lire le testCes articles viennent de sites qui vendent ou louent du matériel : ils sont cités pour information, séparés des tests publiés.
Deux heures de freeride engagé et de big air en 20 nœuds de vent établi, sur eau agitée, avec une Master C+ de 136×39 et une barre CS Vary. Le décollage est doux, le pivot propre, la barre à pression moyenne et directe, le dépower très progressif, la stabilité exemplaire (« exemplary », traduit de l'anglais) et la portance décrite comme majeure, avec une descente en parachute ; le kiteloop est propre, avec une reprise rapide. Limite reconnue : essai arrêté à 20 nœuds. La page affiche « Updated April 11, 2025 » (avril 2025), année incompatible avec une aile sortie en mars 2026.
L'école dit employer la RS V10 plus que toute autre aile : stable, très grande plage de vent, relance facile, utilisable pour les premiers sauts comme pour la surf ou le foil. Elle la juge trop indulgente pour un rider de 95 kg et plus qui veut battre des records de hauteur, et recommande alors la Stratos ; les passionnés de foil pur peuvent y trouver plus de puissance qu'ils n'en demandent. La page affiche aussi « Rated 5.00 out of 5 based on 15 customer ratings » : avis clients du revendeur, pas un test.
Retour trouvé sur le web, reformulé. Jamais publié comme avis du site. Échantillon d'un seul message (05/2026) d'un fidèle de la marque ; aucun forum (Oaseforum, Tubeless Kite, Seabreeze) n'a ouvert de discussion de la V10 relevée au 28/10/2026.
80 kg ; rideur Eleveight depuis 2021 ; vient de recevoir la RS V10 et la nouvelle barre automatique ; RS V10 9 m² (fil de classement de marques)
Il juge le bridage à six points un grand pas en avant (traduit de l'anglais) : conduite très propre, sensation de sécurité, aile qui réagit vite même par vent faible. Par 40 nœuds avec la 9 m², il a dû dépower toute l'aile mais garde une réaction rapide et une bonne maîtrise.
Aucun avis
Aucun avis pour le moment.
Personne n’a encore donné son avis sur ce matériel. Tu l’utilises ? Aide les autres riders de ton poids — 2 minutes.
Trois écrans : toi, le matériel, ton avis. Ton e-mail ne sera jamais publié ; il sert seulement à confirmer que l’avis vient d’une personne réelle.
Avis de riders : adresse e-mail confirmée, aucune contrepartie. Les avis « lié à la marque » et « prêté / reçu » sont étiquetés et exclus de la moyenne. Chaque avis indique sa date de publication, la date de l’expérience et, s’il a été modifié, sa date de mise à jour. Un avis est publié ou refusé sous 7 jours au plus ; s’il est refusé, tu reçois le motif par e-mail et tu peux le corriger. Tu peux compléter ou supprimer ton avis à tout moment depuis l’adresse e-mail utilisée pour le déposer. Comment fonctionnent les avis ?
Choisies d’après les sources
Autre aile à trois lattes polyvalente (freeride, freestyle, vague), 5 à 13 m² (caractéristiques publiées de 7 à 13 m²) contre 5 à 17 m², plages de vent de 9 à 38 nœuds (7 à 13 m²), de 1 799 à 2 439 € contre 1 339 à 1 989 € pour la RS V10. Duotone annonce une structure plus rigide pour 2027.
Aile à cinq lattes de big air et de freeride engagé, 6 à 14 m² contre 5 à 17 m² pour la RS V10 à trois lattes, de 1 649 à 2 199 € contre 1 339 à 1 989 €. Une discussion Reddit d'octobre 2025 l'oppose à la RS pour apprendre les kiteloops.
Même concept que la RS V10, avec les mêmes évolutions de géométrie, mais bord d'attaque en matériau XTC TEX 2.0 plus fin et plus rigide : aile plus légère et plus réactive, visée par Eleveight vers les riders sportifs de niveau intermédiaire à avancé.
Eleveight RS V10
Tu hésites encore entre plusieurs ailes ? Lis le guide : comment choisir son aile de kitesurf.
Selon Eleveight : bridage à six points au lieu de cinq (barre plus légère, virage plus rapide, moins d'accroche), profils de bouts d'aile plus rapides, allongement légèrement réduit, tissu XT 2.0 et valve Push Lock. Les tailles restent 5 à 17 m² et les prix montent de 60 € par taille (1 339 à 1 989 €). Le X6 du bord de fuite et la triple couture existaient déjà en V9.
Selon le tableau officiel Eleveight : 9 m² de 16 à 32 nœuds, 10 m² de 13 à 28, 12 m² de 11 à 24. Les autres tailles : 5 m² 24-41+, 6 m² 22-40, 7 m² 20-36, 8 m² 18-34, 14 m² 8-20, 17 m² 6-17. Eleveight ne précise pas le poids du rider de référence.
Un test vidéo de gleiten.tv (27/03/2026) et un essai de GlissEvolution par un ambassadeur Eleveight (10 m², 20 nœuds) ; TheKiteMag n'a publié qu'une interview d'Eleveight le 01/05/2026. Un rider a laissé un retour sur Reddit. Aucun avis n'a encore été déposé sur WindUnity.
Aucune relevée : Eleveight nomme ses ailes par version et ne date pas la V10. La fiche officielle est identique dans les archives du 18/04/2026 et du 06/06/2026 et le 28/10/2026 (mêmes tailles, poids, plages de vent et prix). GlissEvolution la vend comme « RS V10 2026 », MACkite comme « 2027 RS V10 » : c'est la même aile.
Eleveight la place en « crossover freeride » et cite stabilité, relance et prise en main dans la fiche ; GlissEvolution renvoie pourtant les débutants vers un modèle plus accessible et la marque propose la PS V10 « Progression Freeride ». Infinity Sport l'utilise en école mais la trouve trop indulgente pour un rider de 95 kg et plus qui cherche du big air pur.
La V8 (2024) n'est plus vendue chez Eleveight. La V9 (2025) apporte le X6, la triple couture et un bridage à cinq points ; elle a été testée par TheKiteMag (06/08/2025). La V10 (2026) ajoute le bridage à six points, mais seul un test vidéo et un essai de revendeur existent à ce jour. Les plages chiffrées restent du même ordre de grandeur (V8 : 24-40 nœuds en 5 m² à 6-18 en 17 m² ; V10 : 24-41+ à 6-17).
Cette fiche rassemble les caractéristiques techniques, les tests de la presse et des blogs, et les retours de riders trouvés sur le web, sans les réécrire. Quand WindUnity a lui-même navigué avec le matériel, la fiche l’indique avec le badge « Essai WindUnity ».
Les avis de riders sont publiés tels quels, avec leur date. Les avis liés à une marque ou prêtés sont étiquetés et exclus de la moyenne.
Les sources sans lien sont citées par leur nom et leur date de relevé.
