Fiche construite à partir de : caractéristiques techniques · 1 test publié Notre méthode
La Machine V3 est l'aile big air « old school » de Slingshot : cinq lattes rigides, une forte portance et des loops à plus grand rayon. Une fiche éditoriale Ridersguide et les premiers retours de riders la décrivent stable, haute en hangtime et accessible ; le test vidéo de Gleiten.tv n'est pas transcrit.
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| Taille | Poids aile | Vent | Valeurs en nœuds | Prix | Barre |
|---|---|---|---|---|---|
| 6 m² | 2,56 kg | 21–40 nœuds | 1 479 € | 45cm | |
| 7 m² | 2,78 kg | 19–38 nœuds | 1 549 € | 45cm | |
| 8 m² | 3,0 kg | 17–36 nœuds | 1 629 € | 45cm | |
| 9 m² | 3,23 kg | 15–34 nœuds | 1 699 € | 45cm / 53cm | |
| 10 m² | 3,42 kg | 13–32 nœuds | 1 779 € | 45cm / 53cm | |
| 12 m² | 3,84 kg | 11–26 nœuds | 1 929 € | 53cm |
Plages de vent en nœuds, sans rider de référence précisé : décale-les selon ton poids, ta planche et ton niveau. Prix TTC en euros, aile seule, prix catalogue, relevés le 04/11/2026 ; colonne en dollars : boutique US.
Tableau officiel Slingshot (taille, vent en nœuds, barre, poids) lu sur la page produit le 28/10/2026. Slingshot ne donne pas le poids du rider de référence. Prix : boutique Slingshot Europe en euros, TTC, aile seule, prix catalogue ; colonne des prix en dollars : boutique US, aile seule.
Chaque point cite sa source
Le défaut à connaître. Un rider de r/Kiteboarding raconte (09/01/2026) que sa Machine V2 de 9 m s'inversait ou se mettait en taco presque à chaque sortie, que le problème touchait aussi un autre propriétaire de V2, et il se demande si le bridage à 6 points de la V3 règle cela. Le fil ne contient aucune réponse : le point reste à surveiller, aucun test n'en parle.
Ce qui change vs Machine V2
10 lignes, toutes sourcées (voir Sources en bas de page)
1 test publié
Test vidéo publié sur YouTube le 15/08/2025, puis le 11/09/2025 en version « english translated review ». Le résumé écrit dit, en substance : le old-school big air peut aussi être très bien, voici tout ce qu'il faut savoir sur la nouvelle Machine V3 (traduit de l'anglais). Le détail est dans la vidéo, non transcrit. Versions YouTube : https://www.youtube.com/watch?v=KLX2CxsnW_k (version d'origine) et https://www.youtube.com/watch?v=wdeiZ7Lq4iM (version traduite).
Lire le testCes articles viennent de sites qui vendent ou louent du matériel : ils sont cités pour information, séparés des tests publiés.
Page de présentation d'un test vidéo de quatre ailes Slingshot ; retour de riders sur la Machine V3, en substance : big air sans effort, hangtime élevé et vol stable dans les rafales (traduit de l'anglais). La page ne donne pas de date lisible.
Fiche produit : « freeride big air » pour les amoureux de l'old school ; cadre à 5 lattes très rigide, FrameLite en polyester tissé biaxial, toile 4x4, bord de fuite Code 95P présenté comme nouveauté, lattes en fibre de verre aux bouts d'aile ; niveau débutant à intermédiaire.
Texte repris de la marque : aile « Old School Big Air » à 5 lattes rigides, constance par rafales et sous forte charge, lattes en fibre de verre pour l'efficacité aérodynamique et le hangtime ; tableau de tailles identique à celui de Slingshot.
Test rédigé, en substance : cinq lattes qui gardent la forme à pleine charge et un calme remarquable en vent rafaleux ; lift qui monte progressivement vers un décollage presque vertical, moins explosif que certaines ailes big air plus radicales mais plus régulier ; hangtime parmi les points forts ; loops à plus grand rayon, donc moins adaptée aux loops extrêmes ; atterrissages naturels, aile qui se replace seule au-dessus du rider ; aile accessible, qui pardonne un peu plus qu'une aile big air de haut niveau (traduit du néerlandais). La page est une fiche produit du catalogue (tableau de prix, bloc « Hier te koop » avec liens boutique, « Wat zegt het merk ? » qui reprend le texte de la marque) ; l'« expert review » n'est pas signée et sa conclusion dit, en substance, qu'il s'agit d'un affinement plutôt que d'un renouvellement radical (traduit du néerlandais).
Retours trouvés sur le web, reformulés ou cités littéralement dans leur langue. Jamais publiés comme avis du site. Échantillon très petit (4 messages de 3 riders, un seul rider ayant comparé V2 et V3 en détail) et sans poids de rider sauf un. Les 4 avis clients « 5/5 » affichés sur la boutique Slingshot (non datés précisément, « last year ») ne sont pas repris : ce sont des avis de la boutique du fabricant.
Rider qui a essayé la V3 la veille ; taille non précisée
Il la décrit, en substance, comme une aile fantastique, avec un vrai hangtime et très stable par beaucoup de vent, et précise qu'elle n'est pas comme une Rally (traduit de l'anglais).
Rider qui a volé la Machine V2 puis la V3
Il juge la V3 « sooo much better » que la V2 et liste, en substance : bridage à 6 points, bridles SK99, forme différente, bien plus de boost et de hangtime, plus facile à gérer dans les rafales (traduit de l'anglais).
Rider de 95 kg avec une V2 en 11 m et une V3 en 9 m
Il note, en substance : grand hangtime, bonne absorption des rafales, aile très douce ; la V3 a plus de plage haute et se contrôle très bien par vent fort, il utilise sa 9 m jusqu'à 40 nœuds (traduit de l'italien).
Rider non précisé ; taille non précisée
Il écrit « For freeride kiting and big lofty jumps, it's awesome! » (citation littérale en anglais).
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Choisies d’après les sources
Autre aile big air à 5 lattes, 6 à 14 m², de 1 649 à 2 199 € (North Europe, 28/10/2026) contre 6 à 12 m² et 1 479 à 1 929 € pour la Machine V3. North la présente comme son aile big air primée en compétition ; la Machine V3 est l'aile « old school » de Slingshot.
La « new school » de la marque : 3 lattes en Dacron, 5 à 17 m², de 1 349 à 2 199 € contre 5 lattes, 6 à 12 m² et 1 479 à 1 929 € pour la Machine V3. Radar Slingshot (sur 5) : Code V3 freeride 5, looping 4, hangtime 4 ; Machine V3 freeride 4, looping 3, hangtime 5.
Aile à 5 lattes en construction SLS pour le freeride haute performance et le big air, 6 à 14 m², de 2 089 à 2 749 € (Duotone, 28/10/2026) contre 6 à 12 m² et 1 479 à 1 929 € pour la Machine V3.
Tu hésites encore entre plusieurs ailes ? Lis le guide : choisir son aile de kitesurf : type, forme et budget.
Slingshot ajoute à la V3 des lattes en fibre de verre pour l'efficacité aérodynamique et le hangtime et un bridage TrimFlight à 6 points ; la gamme passe de huit tailles (5 à 12 m) à six (6 à 12 m). Un rider qui a volé les deux versions cite aussi des bridles SK99 et une forme différente, avec plus de boost et de hangtime. Les tableaux de vent et de poids de la V2 n'ont pas pu être relus, donc pas de comparaison chiffrée.
Six tailles : 6 m 21-40 nœuds, 7 m 19-38, 8 m 17-36, 9 m 15-34, 10 m 13-32 et 12 m 11-26. Slingshot ne précise pas le poids du rider de référence ; un rider de 95 kg dit utiliser sa 9 m jusqu'à 40 nœuds (Reddit, 28/07/2026).
Slingshot oppose « New School Big Air » (Code) et « Old School Big Air » (Machine). La Machine V3 a cinq lattes rigides, 6 à 12 m² et un radar freeride 4, looping 3, hangtime 5 (99 % de portance et 40 % de loop selon les barres de la page) ; la Code V3 2027 a trois lattes, 5 à 17 m² et un radar freeride 5, looping 4, hangtime 4. Ridersguide décrit la Machine comme moins adaptée aux loops extrêmes.
Slingshot écrit que son pilotage sheet-and-send permet de grosses prises de hauteur « without requiring advanced piloting skills ». Kitemana la classe pour débutant à intermédiaire, Ridersguide la dit idéale pour le rider avancé qui veut de la performance sans complication : les sources ne s'accordent pas.
C'est une aile du millésime 2026 : références et visuels « 26X », fiche publiée en août 2025, vendue « Machine V3 2026 » par Kitemana, Kiteworldshop et Ridersguide. Au 28/10/2026 la collection kite de la boutique Slingshot ne contient pas de Machine 2027.
Slingshot place le vent léger au niveau « medium » (moyen et fort au niveau « strong ») et note la dérive à 20 %. La 12 m démarre à 11 nœuds et la 10 m à 13 nœuds. Aucun test n'évalue la Machine V3 sur ce point.
Cette fiche rassemble les caractéristiques techniques, les tests de la presse et des blogs, et les retours de riders trouvés sur le web, sans les réécrire. Quand WindUnity a lui-même navigué avec le matériel, la fiche l’indique avec le badge « Essai WindUnity ».
Les avis de riders sont publiés tels quels, avec leur date. Les avis liés à une marque ou prêtés sont étiquetés et exclus de la moyenne.
Les sources sans lien sont citées par leur nom et leur date de relevé.
