Une wing haute performance d'Armstrong en 9 tailles de 2,5 à 6,5 m², de 1,5 à 2,3 kg, avec plage de vent publiée pour chaque taille. Le test de Tonic Mag (5,0 m²) la trouve d'une rigidité rare, très efficace au près et dès le bas de plage, mais exigeante dans les rafales : elle s'adresse à un rider déjà solide sur le foil. Le boom carbone se paie en plus.
1 test publié de l'édition 2026 : Tonic Mag (21/07/2026), 5,0 m².
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calculette de taille de wing foilVoir ma taille dans le tableauRepère indicatif · règle 2026-10-31.1
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| Taille | Poids de l’aile | Envergure | Vent | Prix |
|---|---|---|---|---|
| 2,5 m² | 1,5 kg | 228 cm | 26 – 40 nœuds | 1 399,99 $ |
| 3 m² | 1,6 kg | 252 cm | 22 – 38 nœuds | 1 449,99 $ |
| 3,5 m² | 1,7 kg | 275 cm | 20 – 36 nœuds | 1 499,99 $ |
| 4 m² | 1,8 kg | 293 cm | 18 – 34 nœuds | 1 549,99 $ |
| 4,5 m² | 1,9 kg | 311 cm | 16 – 30 nœuds | 1 599,99 $ |
| 5 m² | 2 kg | 329 cm | 14 – 26 nœuds | 1 649,99 $ |
| 5,5 m² | 2,1 kg | 344 cm | 12 – 22 nœuds | 1 699,99 $ |
| 6 m² | 2,2 kg | 353 cm | 11 – 20 nœuds | 1 749,99 $ |
| 6,5 m² | 2,3 kg | 365 cm | 10 – 18 nœuds | 1 799,99 $ |
Envergure, poids et vent par taille relevés sur Armstrong le 08/11/2026. Prix en dollars, boom en plus. Choisis selon ton poids et ton niveau.
Boom : small de 2,5 à 3,5 m², medium en 4,0 et 4,5, large de 5,0 à 6,5. Pression de gonflage non publiée : la wing est gonflée à la pompe sans valeur donnée par la marque. Prix en euros non publié par Armstrong : seuls des revendeurs en affichent, il n'est pas repris dans le tableau.
Le défaut à connaître. Le boom n'est pas dans la boîte. Armstrong en propose trois (small pour 2,5 à 3,5 m², medium pour 4,0 et 4,5, large pour 5,0 à 6,5) : si ton quiver couvre deux plages, il t'en faut deux. GlissEvolution le vend 126 € (11/09/2026) et affiche la 4,0 m² à 1 579 €, soit 1 705 € avec le boom.
12 lignes, sources en bas de page
1 test publié, relevés début novembre 2026
Test de la 5,0 m². Charpente en Ultra PE X-Ply à diamètre de bord d'attaque réduit et allongement élevé, toile très tendue sans plis, boom qui se monte dans des sangles tendues. Le testeur la juge l'une des wings les plus rigides qu'il ait essayées : chaque coup de pompe devient de la vitesse, la puissance de bas de plage est excellente, les angles au près sont très bons et le profil reste stable quand le vent monte. Virements faciles, bonne en vague, stable en wing flaguée, mais exigeante dans les rafales : elle ne les adoucit pas. Pas pour les débutants ni pour qui progresse encore sur les virements ; il la compare à une Formule 1 (traduit de l'anglais).
Lire le testCes articles viennent de sites qui vendent ou louent du matériel : ils sont cités pour information, séparés des tests publiés.
Le revendeur ne l'a pas essayée : il relaie la vidéo de Hadou Brunner (10/09/2026, 4,0 m², rider de 62 kg). Pour lui, très peu de défauts : aérodynamique remarquable, toucher neutre en free-fly, rigidité exemplaire sans Aluula, poignée de boom parmi les meilleures de la catégorie. Plage de vent large : stable à plus de 20 à 25 nœuds en 4,0 m², sans claquer. Deux détails mineurs : la toile très blanche marque, le petit sac double celui du boom. Le point à peser à l'achat est le boom vendu à part. Un seul essai, sur une taille et un rider léger (traduit de l'anglais).
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L'autre wing d'Armstrong : 10 tailles de 2,0 à 6,5 m², plus lourde (de 1,65 à 3,0 kg) et moins rigide au toucher que la X-Wing. Poignées carbone livrées, boom en option. Plus polyvalente et plus indulgente dans les rafales, de 999,99 à 1 249,99 $.
Wing freeride rapide de North, de 3,5 à 6,5 m², de 1 399 à 1 649 €, poignées ou boom en plus. Même vocation vitesse et saut, mais sans la gamme de petites tailles de la X-Wing (dès 2,5 m²).
Wing Aluula à cadre soudé en Polyfusion, en trois tailles de 3,5 à 5,5 m², de 1 899 à 2 039 €. La X-Wing mise sur la rigidité sans Aluula, avec 9 tailles au lieu de 3 ; ses prix sont en dollars, donc non comparables tels quels.
Le public visé. La X-Wing Performance est pour les riders avancés, la XPS Mk II reste la wing généraliste d'Armstrong. À taille égale, la X-Wing est plus longue (4,0 m² : 293 cm contre 278 cm) et plus légère (1,8 kg contre 2,3 kg), avec la même plage de vent publiée (18 à 34 nœuds). The Foiling Magazine conseille de prendre une demi-taille de plus pour retrouver la puissance de bas de plage de la XPS, qui reste plus stable en vent fort.
De 1,5 kg en 2,5 m² à 2,3 kg en 6,5 m² : 1,8 kg en 4,0 m², 2,0 kg en 5,0 m². Plage de vent : 26 à 40 nœuds en 2,5 m², 18 à 34 en 4,0, 14 à 26 en 5,0, 10 à 18 en 6,5. Hadou Brunner a pesé la 4,0 m² à 1,8 kg sans boom et 2,25 kg avec.
Non. La wing est livrée avec un sac à dos, un kit de réparation et des lattes carbone de bord de fuite ; le boom carbone s'achète à part. Il en existe trois : small pour 2,5 à 3,5 m², medium pour 4,0 et 4,5, large pour 5,0 à 6,5. Un quiver sur deux plages en demande deux. GlissEvolution le vend 126 € au 11/09/2026 ; le même boom sert à la XPS Mk II.
Boutique Armstrong au 08/11/2026 : 1 399,99 $ en 2,5 m², 1 549,99 $ en 4,0 m², 1 799,99 $ en 6,5 m², boom en plus, toutes les tailles épuisées ce jour-là. GlissEvolution affichait 1 429 à 1 829 € le 11/09/2026.
Non. Tonic Mag la décrit comme une wing qui transmet chaque variation de vent et récompense la bonne technique : elle ne pardonne pas comme une wing plus souple. Armstrong garde l'A-Wing XPS Mk II pour les riders qui débutent ou progressent.
Non. Le bord d'attaque et la jambe de force sont en Ultra PE X-Ply, un laminé tissé qui doit rester plus abordable que l'Aluula. Tonic Mag trouve le résultat très rigide ; aucun test ne la compare à une wing Aluula.
Cette fiche rassemble les caractéristiques techniques, les tests de la presse et des blogs, et les retours de riders trouvés sur le web, sans les réécrire. Quand WindUnity a lui-même navigué avec le matériel, la fiche l’indique avec le badge « Essai WindUnity ».
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Données relevées début novembre 2026
Boutiques : GlissEvolution
Presse et sites spécialisés : Tonic Mag, The Foiling Magazine
Autres : Armstrong
