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Pont de l'Appletree Skipper Downwind V2 vu de dessus sur fond noir : planche noire en carbone, grand pad rainuré, logo
Le pont de la Skipper Downwind V2 · © Appletree
Carène de l'Appletree Skipper Downwind V2 sur fond noir : planche noire en carbone, deux rails de foil près de la queue
La carène de la Skipper Downwind V2 et ses rails de foil · © Appletree
Rider en foil sur une planche Appletree noire au-dessus d'une eau clapoteuse, bob blanc, berge verte au fond
Une Appletree noire en vol · © Appletree
Appletree

Test de la Skipper Downwind V2 d'Appletree

  • ProgrammeDownwind, parawing
  • Tailles213,4 à 243,8 cm
  • AnnéeModèle 2025 · sortie mai 2025

Verdict en bref

Planche de downwind en carbone, de 94 à 118 l et de 7'0'' à 8'0'', avec une largeur réglable sans supplément. La V2 est plus stable, plus rockée et plus légère que la V1. Le Foiling Magazine la juge plus stable et plus rapide au décollage, avec une sensation du foil « best in class ».

Un seul test (Foiling Magazine, 11/09/2025), sans taille essayée ni poids du testeur, et deux retours de riders sur un forum. Poids et prix ne sont pas publiés par Appletree (vérifié le 06/11/2026).

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Pour toi si

  • Tu fais du downwind en SUP foil ou en parawing et la V1 te paraissait instable : le Foiling Magazine trouve la V2 nettement plus stable sur l'axe de roulis, avec un meilleur cap à la pagaie
  • Tu veux choisir ta largeur : de 17,5 à 20 po sans supplément, de 92 à 121 l selon la longueur
  • Tu cherches une planche très directe sous le pied : le Foiling Magazine place la transmission du foil « best in class », il l'attribue au pont renforcé

Pas pour toi si

  • Tu débutes en downwind ou en foil : GlissEvolution la réserve aux riders intermédiaires à experts et renvoie les débutants vers l'AppleSlice V4
  • Tu veux la planche la plus facile à pagayer : Eriefoiler garde l'avantage à son Armstrong DW, plus fine, plus longue et plus volumineuse
  • Tu cherches une planche de wing pour progresser : Appletree la range en downwind ; pour le wing, regarde la Midlength V2 ou l'AppleSlice V4

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Fiche mise à jour le 06/11/2026 · 9 sources citées en bas de page

Ce qu’on sait de ce modèle

Notre méthode
  • Spécificationsrelevées début novembre 2026
  • 1 test publiéFoiling Magazine, test de l'Appletree Apple Skipper DW V2 (page publiée le 11/09/2025)
  • Avis de ridersdonne le tien, il apparaîtra ici

Tailles, volume, poids et boîtier de foil

Tailles, volume, poids et rider conseillé
TailleLongueur × largeurVolumeBoîtier de foil
7'0’’213,4 × 45,7 cm94 LBoîtiers FUTURES oneshot
7'4’’223,5 × 47 cm102 LBoîtiers FUTURES oneshot
7'8’’233,7 × 48,3 cm110 LBoîtiers FUTURES oneshot
8'0’’243,8 × 49,5 cm118 LBoîtiers FUTURES oneshot

Longueurs et largeurs converties des pieds et pouces par WindUnity ; volumes publiés par Appletree. Appletree ne publie ni poids ni prix : les prix TTC sont ceux de GlissEvolution, au 06/11/2026.

Plus de détails sur ces chiffres

Tableau « Apple Skipper DW Stock » de la page Appletree (longueur, largeur et volume), lu le 06/11/2026. La longueur et la largeur sont publiées en pieds, pouces et pouces ; les centimètres sont convertis par WindUnity (1 pouce = 2,54 cm) et arrondis au dixième. Appletree ne publie ni le poids de la planche ni un poids de rider conseillé, et l'épaisseur est écrite « 5’43” », « 5’44” », « 5’45” » et « 5’46” » : valeur illisible, non reprise. Le prix n'est pas affiché sur la page Appletree ; les prix du tableau sont ceux de GlissEvolution, TTC, relevés le 06/11/2026. Les largeurs sur mesure de 17,5 à 20 po sont possibles sans supplément (92 à 121 l), avec un délai d'environ huit semaines pour les tailles hors stock.

Points forts, points faibles

Points forts

  • Quatre tailles de 94 à 118 l, largeur sur mesure de 17,5 à 20 po sans supplément
  • Pont renforcé d'une plaque hex-skin dans la zone de pompage, que le Foiling Magazine juge « best in class » pour la sensation du foil
  • Plus légère que la V1 à volume comparable, d'après le Foiling Magazine, avec une mousse 50K à cellules fermées
  • Rail tape, couche supplémentaire sous la carène et bord effilé près du boîtier : des protections contre les chocs de pagaie
  • Un film de présentation publié par Appletree le 16/05/2025

Points faibles

  • Pas de poids publié, ni sur la page d'Appletree ni chez GlissEvolution
  • Pas de prix chez Appletree : les 2 099 à 2 399 € viennent de GlissEvolution
  • Un seul test, sans taille ni poids du testeur
  • Le pad d'origine glisse avec des chaussons, d'après noripplez (Progression Project, 23/06/2025)
  • Épaisseur écrite « 5’43” » sur la page, donc impossible à reprendre dans le tableau

Le défaut à connaître. Le seul défaut écrit vient d'un rider du forum Progression Project, noripplez (75 kg, 23/06/2025) : avec le rocker plus marqué et le volume concentré sous les pieds, sa V2 7'8'' × 18'' 105 l a tendance à pivoter plus au départ que sa V1 ; il pense qu'un volume dans le haut des 90 l aurait mieux convenu. Il trouve aussi le pad d'origine très glissant avec des chaussons Solite, excellent pieds nus. Aucun test n'a relevé de défaut.

Évolution du modèle

Relevé du 06/11/2026

  • Version précédente Apple Skipper Downwind V1

Ce qui change vs Skipper Downwind V1

  • Carène entièrement redessinée : double rocker, avec un rocker de rail courbe pour l'angle du foil et une ligne centrale plus droite et plus longue pour planer
  • Rails plus durs, plus tranchants : ils accrochent un peu plus mais lâchent bien mieux l'eau, surtout aux touchdowns ; courbe de rail qui remonte plus brusquement vers la queue
  • Nez plus tranchant pour la portance, ce qui a permis d'affiner et d'allonger la planche
  • Pont renforcé d'une plaque hex-skin dans la zone de pompage, forme « spoiler » vers la queue pour l'évacuation de l'eau, concave avant dans la zone d'appui
  • Finition allégée malgré une mousse 50K un peu plus lourde, rail tape et couche de carbone supplémentaire sous la carène, bord effilé du boîtier vers la queue
  • Gamme standard de 7'0'' (94 l) à 8'0'' (118 l) ; largeur sur mesure de 17,5 à 20 po sans supplément

Spécifications

12 lignes, sources en bas de page

Programme
Planche de downwind pour riders de downwind avancés, avec une ouverture sur le parawing
Tailles et volumes
7'0'' (94 l), 7'4'' (102 l), 7'8'' (110 l) et 8'0'' (118 l)
Dimensions (longueur × largeur)
213,4 × 45,7 cm (94 l) à 243,8 × 49,5 cm (118 l), converties des pieds et pouces d'Appletree
Largeur sur mesure
17,5 à 20,0 po (44,5 à 50,8 cm) sans supplément : 92 à 105 l en 7'0'', 96 à 110 l en 7'4'', 102 à 116 l en 7'8'' et 106 à 121 l en 8'0''
Poids
n.c. : Appletree ne publie pas le poids de la planche
Construction
Carbone intégral sur mousse 50K à cellules fermées, résine époxy injectée sous vide, rail tape et couche supplémentaire sous la carène
Boîtier de foil
Boîtiers FUTURES oneshot découpés à la CNC, dans un panneau de nid d'abeille PET entre deux couches de carbone
Shape
Double rocker, rails durs, nez plus tranchant, queue plus libre, forme « spoiler » vers la queue, concave avant dans la zone d'appui, volume concentré sous les pieds
Pont
Pad fourni, plaque hex-skin dans la zone de pompage
Prix (GlissEvolution)
2 099 € (94 l), 2 199 € (102 l), 2 299 € (110 l) et 2 399 € (118 l), TTC, foil, pagaie, leash et housse non inclus (relevé du 06/11/2026)
Date de sortie
Mai 2025 : billet et film Appletree du 16/05/2025 ; Appletree n'affiche pas de date de sortie sur la fiche
Vidéo officielle
« Introducing the Apple Skipper Down Wind V2! », Appletree Surfboards, 16/05/2025

Ce que disent les tests publiés

1 test publié, relevés début novembre 2026

Foiling Magazine (test de l'Appletree Apple Skipper DW V2, page publiée le 11/09/2025)

Test de la Skipper DW V2, sans taille essayée ni poids du testeur. Quatre tailles stock de 94 l en 7'0'' à 118 l en 8'0'', largeur sur mesure de 17,5 à 20 po jusqu'à 121 l. Stratifié revu : planche nettement plus légère que la V1 à volume voisin, à manipuler avec un peu plus d'égards dans la camionnette. Coque plus étroite et plus pointue aux deux bouts, bien plus carrée : stabilité nettement meilleure sur l'axe de roulis, cap plus net à la pagaie, relâchement plus propre. Rocker à deux étages beaucoup plus marqué au nez et à la queue : zone d'appui plus enfoncée, planche plantée et stable à l'arrêt, plus de prise au pompage au décollage, queue moins sujette à accrocher. Rails vifs jusqu'au nez, proue en V. Pont : léger concave, kick et canaux d'évacuation à l'arrière, verre hex sous le pad pour une grande rigidité, pad plus lisse que le motif losange habituel, volume réparti sous les pieds. Le test voit un passage naturel vers la parawing et le K-wing, la stabilité aidant les premières sessions ou une mer plus dure avant de descendre vers une mid-length. Conclusion : refonte entièrement positive, plus légère, plus stable, plus rapide au décollage, plus à l'aise en carve appuyé ; transmission du foil « best in class ».

Lire le test
Retours de riders relevés sur le web (2)

Retours trouvés sur le web, reformulés. Jamais publiés comme avis du site. Échantillon de deux messages de deux personnes sur le forum Progression Project (posts 318 et 328 du fil), relevés le 06/11/2026. Le premier dit n'être pas sponsorisé mais avoir reçu sa planche en avance avec une remise.

Progression Project, fil « Production Downwind Boards »2025-05-29

Eriefoiler, 85 kg, eau douce, SUP foil downwind et wing ; il écrit avoir eu une copie en avance avec une remise

Il juge la V2 bien meilleure que sa V1 7'3'' 100 l après huit sorties de SUP downwind de 13 miles et plusieurs sorties de wing. À 85 kg, 100 l lui paraît petit en eau douce, mais il n'a plus eu besoin de son Armstrong DW 8'11'' 108 l, plus facile à pagayer, parce que les dimensions de l'Appletree sont plus amusantes sur le foil. Elle décolle même quand le timing sur la vague est mauvais.

Progression Project, fil « Production Downwind Boards »2025-06-23

noripplez, 75 kg, sorties de downwind à Hood River

Pour lui, cette V2 est plutôt une V3 : plus de rocker, rails durs et renforcés, planche plus légère, pont légèrement creusé, rails de foil plus avancés. Deux jours de vent fort, avec des bumps de 25 à 30 nœuds : touchdowns et inertie à son goût, la largeur ne l'a pas gêné en carve. Réserves : pad très glissant avec des chaussons Solite, plus de tendance à pivoter au départ, et un volume de 105 l qu'il juge un peu élevé pour 75 kg. Il apprécie la mousse fermée, qui permet de réparer plus tard.

En vidéo

Introducing the Apple Skipper Down Wind V2!Chaîne : Appletree Surfboards · mise en ligne le 16 mai 2025

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2/3 Le matériel et ton usage
Plage de vent réellement utilisée (nœuds)
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Nombre de sessions (facultatif)
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Décollage / stabilité à basse vitesse
Poids & maniabilité
Rigidité
Confort au pied
Finition & durabilité

1 = très mauvais, 5 = excellent. Laisse vide un critère que tu n’as pas pu juger.

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Alternatives à comparer

Naish Chimera 2027

Mid-length de Naish pour le wing, la parawing et le downwind, de 40 à 130 l, de 142 à 203 cm, 1 559 à 1 919 $. Ses grandes tailles, 110 l (6'4'', 193 × 56,9 cm, 5,87 kg) et 130 l (6'8'', 203,2 × 59,7 cm, 6,7 kg), restent bien plus courtes et plus larges que la Skipper DW V2, longue de 213 à 244 cm pour 45,7 à 49,5 cm, sans poids publié.

Duotone Skybrid SLS 2027

Planche étroite de Duotone pour le freeride et la parawing : cinq tailles de 60 à 100 l, 165 à 185 cm, 49,5 à 56 cm de large, de 4,7 à 6,0 kg, 2 199 à 2 299 €. La Skipper DW V2 est plus longue, de 213 à 244 cm, pour 94 à 118 l, et sans poids publié.

Appletree Midlength V2

Planche d'Appletree pour la parawing et le wing par vent léger, évolution de la Skipper Midlength : huit tailles de 37 l (5'2'') à 107 l (7'1''), 17,9 à 20 po de large. La Skipper DW V2 vise le downwind à la pagaie : plus longue, de 7'0'' à 8'0'', et plus étroite, de 18 à 19,5 po.

Questions fréquentes

Skipper Downwind V2 ou V1 : qu'est-ce qui change ?

La carène est entièrement redessinée : double rocker, rails plus durs et plus tranchants, nez plus tranchant, queue plus libre. Le pont gagne une plaque hex-skin dans la zone de pompage, et la finition allège la planche malgré une mousse 50K un peu plus lourde. La gamme standard passe à 7'0'' à 8'0'' (94 à 118 l). Le Foiling Magazine la trouve plus légère, plus stable et plus rapide au décollage.

Quelle taille et quelle largeur de Skipper DW V2 choisir ?

Appletree ne donne pas de poids de rider conseillé. Les quatre tailles stock sont 94, 102, 110 et 118 l, de 18 à 19,5 po de large, et la largeur est réglable de 17,5 à 20 po sans supplément. Un rider de 75 kg du forum Progression Project, qui a pris 105 l, pense qu'un volume dans le haut des 90 l aurait mieux convenu : le volume se choisit avec soin.

Combien coûte l'Appletree Skipper Downwind V2 ?

Appletree n'affiche pas de prix sur sa page. GlissEvolution la vend, TTC, 2 099 € en 94 l, 2 199 € en 102 l, 2 299 € en 110 l et 2 399 € en 118 l (06/11/2026), sans foil, pagaie ni leash.

Skipper Downwind V2 ou Skipper Midlength : laquelle choisir ?

La Skipper DW V2 est une planche de downwind à la pagaie : 7'0'' à 8'0'', 94 à 118 l. La Skipper Midlength, qui n'est plus produite (stock seulement sur la page d'Appletree), visait le prone, le wing et la parawing ; sa suite, la Midlength V2, vise la parawing et le wing par vent léger, de 5'2'' (37 l) à 7'1'' (107 l). Pour le wing, regarde la Midlength V2 ou l'AppleSlice V4.

Existe-t-il un test de la Skipper Downwind V2 ?

Oui, un test du Foiling Magazine, publié le 11/09/2025 : planche plus légère, plus stable, plus rapide au décollage, avec une transmission du foil jugée « best in class ». Il ne précise ni la taille essayée ni le poids du testeur. Deux riders du forum Progression Project donnent aussi leur avis, en mai et juin 2025.

Peut-on utiliser la Skipper Downwind V2 en wing ?

Appletree et GlissEvolution la présentent comme une planche de downwind. Le Foiling Magazine voit un passage naturel vers la parawing et le K-wing, et un rider du forum Progression Project l'a utilisée en wing. Elle est étroite, de 18 à 19,5 po : ce n'est pas une planche pour apprendre le wing.

Méthode et limites de cette fiche

Cette fiche rassemble les caractéristiques techniques, les tests de la presse et des blogs, et les retours de riders trouvés sur le web, sans les réécrire. Quand WindUnity a lui-même navigué avec le matériel, la fiche l’indique avec le badge « Essai WindUnity ».

Les avis de riders sont publiés tels quels, avec leur date. Les avis liés à une marque ou prêtés sont étiquetés et exclus de la moyenne.

Ce qui manque encore

  • Poids de la planche : Appletree n'en publie pas
  • Prix chez Appletree : la page n'en affiche pas, seule la boutique GlissEvolution est citée
  • Épaisseur : écrite « 5’43” » sur la page, valeur illisible
  • Poids de rider conseillé : non publié
  • Taille essayée par le Foiling Magazine : non précisée
  • Date de sortie exacte : Appletree n'en affiche pas, seule la présentation du 16/05/2025 est datée
  • Avis de riders sur WindUnity (N2) : aucun

Sources

Données relevées début novembre 2026

Boutiques : GlissEvolution

Presse et sites spécialisés : The Foiling Magazine

Forums et riders : Progression Project

Autres : Appletree, Foilriders, Naish, Duotone

Voir le détail des 9 sources

Boutiques

Presse et sites spécialisés

  1. Foiling Magazine, test Appletree Apple Skipper DW V2

Forums et riders

  1. Progression Project, Production Downwind Boards

Autres

  3. Foilriders, planches Appletree
  4. Appletree, fiche Midlength V2
  5. Naish, fiche officielle Chimera 2027
  6. Duotone, Skybrid SLS 2027
TaillesDonner mon avis
Skipper Downwind V2Tailles et poidsDonner mon avis