Aile polyvalente à trois lattes avec réglage de profil (CIT), du freeride au saut en passant par la vague : TheKiteMag et IKSURFMAG la décrivent stable, vive et très bonne en dérive. Depuis juin 2026, le NXS est le nouvel allround de Core.
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| Taille | Vent | Valeurs en nœuds | Prix |
|---|---|---|---|
| 5 m² | 22–42 nœuds | 1 349 € | |
| 6 m² | 20–38 nœuds | 1 429 € | |
| 7 m² | 17–35 nœuds | 1 469 € | |
| 8 m² | 15–33 nœuds | 1 539 € | |
| 9 m² | 13–30 nœuds | 1 579 € | |
| 10 m² | 12–28 nœuds | 1 649 € | |
| 11 m² | 11–26 nœuds | 1 729 € | |
| 12 m² | 10–24 nœuds | 1 769 € | |
| 13,5 m² | 9–22 nœuds | 1 859 € | |
| 15 m² | 8–20 nœuds | 2 009 € | |
| 17 m² | 7–19 nœuds | 2 099 € |
Poids pas encore publiés par Core (vérifié le 31/10/2026). On complète la fiche dès que la marque les publie.
Plages de vent, rider de référence non précisé : décale-les selon ton poids, ta planche et ton niveau. Prix de l'aile seule en euros, coloris Black/Black (identiques en White/Black), relevés le 31/10/2026 ; TVA non précisée.
Plages de vent « Windrange (kts) » données par Core sur la fiche de la Nexus 4 ; le rider de référence n'est pas précisé. Repères à décaler selon poids, planche et niveau. Poids non publiés par Core au 31/10/2026 : ni la fiche, ni le manuel de la Nexus 4, ni le communiqué de 2024 ne donnent de poids par taille (le communiqué parle seulement de 200 g gagnés en moyenne par taille face à la Nexus 3), et aucun poids pesé n'a été retrouvé chez un revendeur ou un magazine. Les « grammes » du catalogue de la boutique Core sont des poids d'expédition qui varient avec le coloris : non repris. Prix en euros, aile seule, relevés le 31/10/2026 sur la boutique Core (store.ridecore.com) pour les coloris Black/Black, identiques en White/Black ; la page y est intitulée « 2025 Nexus 4 » et ne précise pas si la TVA est incluse. Pression de gonflage : tableau du manuel Core de la Nexus 4 (8 psi de 5 à 13,5 m², 7 psi pour 15 et 17 m² ; consigne générale 7-8 psi). Envergure, allongement et surface projetée non publiés par Core.
Le défaut à connaître. Sur sa fiche, Core ne publie pas le poids des Nexus 4. Un propriétaire (Seabreeze, 12/2024) note aussi que la barre blanche se tache vite et qu'une pièce métallique se trouve au Y des lignes avant.
Relevé du 27/10/2026
Ce qui change vs Nexus 3
7 lignes, sources en bas de page
2 tests publiés, relevés fin octobre 2026
Test de la quatrième génération : bord d'attaque plus fin et vessies plus légères (environ 200 g de moins), grandes tailles redessinées pour le vent léger. Pilotage net, lisse et rapide même en grande taille, grande dérive pour la vague et le foil, trois points de réglage de la vitesse de virage et réglages CIT. Verdict : plus raffinée et plus polyvalente qu'avant, très bonne en vague (« marche sur les plates-bandes de la Section ») et en big air en grande taille.
Lire le testTest en 8 m sur barre Sensor 3 Pro, vol en Afrique du Sud. Aile stable et sans flottement, barre légère et très réactive, saut avec décollage vertical rapide, bon hangtime sans l'effet de float d'une XR Pro, boucles réactives, bon comportement en rafales, excellente dérive et bon outil de vague.
Lire le testRetours trouvés sur le web, reformulés. Jamais publiés comme avis du site. Biais probable : un seul fil de discussion, avec des acheteurs contents d'une aile qu'ils viennent d'acheter.
Possède des Nexus 4 en 8 et 11 m avec une barre Sensor 4 Pro ; auteur de plus de 1 300 messages
Inquiet que Core l'ait rendue trop orientée vague, il la trouve stable et prévisible en descente, avec une remontée au vent efficace en y mettant du rail, un saut intact et plus de float. Il apprécie le passage à une seule ligne de sécurité. Défauts : une pièce métallique au Y des lignes avant, et une barre qui se salit. Verdict : exceptionnelle et amusante.
Rider qui utilise l'aile en vague, pour le saut et en loop ; poids non précisé
La 4 en réglage all-round dérive mieux que la 3 en mode vague ; il a aussi posé son premier double loop avec elle.
Images d’origine de la fiche
2 avis
2 avis publiés, 0 avec une note : il en faut 3 pour afficher une note moyenne.
Avis publié avant le nouveau système — hors note moyenne, sans fiche d’usage détaillée.
La Nexus 4 est une véritable tuerie ! Si tu ne ressors pas d'une session avec le sourire aux lèvres, c’est que tu fais quelque chose de travers. Je l'ai utilisée en 10 mètres par 22 nœuds, et je fais 72 kg. Même complètement choquée, l'aile volait impeccablement.
Je l'ai crashée plusieurs fois en travaillant mes front et back rolls, et à chaque fois, elle redécollait facile. J'ai vraiment poussé cette aile dans ses retranchements, et elle a toujours tenu bon, sans me faire de mauvaises surprises, contrairement à d'autres kites dans des conditions similaires.
En résumé, la Nexus 4 m'a donné un boost énorme et m'a poussé à repousser mes limites, parce que je savais que je pouvais lui faire confiance.
Publié le 02/10/2024 · Expérience en octobre 2024
Avis publié avant le nouveau système — hors note moyenne, sans fiche d’usage détaillée.
J'ai testé pas mal d'ailes, mais celle-ci est définitivement ma préférée. Ce que j'adore, c'est que je peux la sortir dans quasiment toutes les conditions et pour différents styles de ride. Elle garde super bien sa forme, ce qui me donne un contrôle parfait à chaque session.
CORE ajoute plein de petits détails sur leurs ailes qui les distinguent des autres marques, et la Nexus est devenue mon choix numéro un !
Publié le 30/09/2024 · Expérience en septembre 2024
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Avis de riders : adresse e-mail confirmée, aucune contrepartie. Les avis « lié à la marque » et « prêté / reçu » sont étiquetés et exclus de la moyenne. Chaque avis indique sa date de publication, la date de l’expérience et, s’il a été modifié, sa date de mise à jour. Un avis est publié ou refusé sous 7 jours au plus ; s’il est refusé, tu reçois le motif par e-mail et tu peux le corriger. Tu peux compléter ou supprimer ton avis à tout moment depuis l’adresse e-mail utilisée pour le déposer. Comment fonctionnent les avis ?
Chez Duotone, aile à 3 lattes de 7 à 13 m², de 2,30 à 3,50 kg et de 9 à 38 nœuds, contre 5 à 17 m² et 7 à 42 nœuds pour la Nexus 4.
Chez F-One, aile à 3 lattes de 7 à 14 m², de 2,28 à 3,62 kg et de 8 à 35 nœuds, contre 5 à 17 m² pour la Nexus 4 ; la Bandit XVI est présentée comme très vive avec un peu moins de bas de plage (Kitesurfing Magazine).
Chez Cabrinha, aile à 5 lattes de 5 à 14 m², de 2,04 à 4,17 kg et de 7 à 37 nœuds ; TheKiteMag lui trouve plus de pression de barre que les 3 lattes modernes, quand IKSURFMAG juge la Nexus 4 légère à la barre.
Tu hésites encore entre plusieurs ailes ? Lis le guide : comment choisir son aile de kitesurf.
13 à 30 nœuds pour la 9 m² et 10 à 24 nœuds pour la 12 m². Les autres tailles : 5 m² 22-42, 6 m² 20-38, 7 m² 17-35, 8 m² 15-33, 10 m² 12-28, 11 m² 11-26, 13,5 m² 9-22, 15 m² 8-20, 17 m² 7-19 nœuds.
TheKiteMag relève un bord d'attaque plus fin, des vessies plus légères (environ 200 g de moins par aile), des grandes tailles redessinées pour le vent léger et une meilleure dérive. À cela, Core ajoute le réglage CIT.
Core présente le NXS (23/06/2026) comme son nouvel allround central : saut nettement meilleur que la Nexus, bridage fixe, bord d'attaque ExoTex 3. Aucun test indépendant du NXS n'est cité ici.
TheKiteMag et IKSURFMAG la jugent très bonne en vague grâce à sa dérive et à ses bouts d'aile réactifs. Chez Core, c'est pourtant la Section qui vise les riders purement vague.
Cette page publie deux commentaires de riders (30/09/2024, 02/10/2024). Nous avons aussi relevé deux messages sur Seabreeze, résumés plus haut et jamais publiés comme avis du site.
La page cite deux tests publiés : TheKiteMag et IKSURFMAG (en 8 m).
Je ne la prendrais pas pour une toute première aile : aucune des sources de cette fiche ne la présente comme une aile d'initiation, et son réglage de profil (CIT) s'adresse à un rider qui sait déjà ce qu'il cherche. Je te la conseille dès que tu as passé tes premiers cours et que tu veux une aile polyvalente : IKSURFMAG la trouve solide et stable par vent fort, avec une barre légère, et TheKiteMag la juge stable et agile. Core ne précise pas le rider de référence de ses plages de vent (7 à 42 nœuds selon la taille), décale-les selon ton poids et ton niveau.
Je n'ai relevé aucun prix d'occasion sourcé, je n'en donne donc pas. Demande d'abord l'année et la taille : les tests la datent de 2024 et la boutique Core l'intitule « 2025 Nexus 4 » (demande l'année exacte), elle succède à la Nexus 3 et Core a présenté le NXS le 23/06/2026 comme son nouvel allround (fiche NXS sur WindUnity). Contrôle toute la toile à la lumière pour les accrocs et les coutures, la vessie et les valves, les lattes, le bridage court et ses poulies, et l'état des lignes ; un propriétaire cite une pièce métallique au Y des lignes avant, regarde-la. Gonfle l'aile et laisse-la 24 heures pour voir si elle tient la pression. Demande son âge et le nombre de sessions, puis compare avec le neuf avant de te décider.
Prix publics de la boutique Core (store.ridecore.com), relevés le 09/11/2026, en euros, aile seule, coloris Black/Black (mêmes prix en White/Black) ; la page ne précise pas la TVA : 1 349 € en 5 m, 1 429 € en 6 m, 1 469 € en 7 m, 1 539 € en 8 m, 1 579 € en 9 m, 1 649 € en 10 m, 1 729 € en 11 m, 1 769 € en 12 m, 1 859 € en 13,5 m, 2 009 € en 15 m et 2 099 € en 17 m. Ces prix étaient identiques au relevé du 31/10/2026. La barre est un autre produit.
Cette fiche rassemble les caractéristiques techniques, les tests de la presse et des blogs, et les retours de riders trouvés sur le web, sans les réécrire. Quand WindUnity a lui-même navigué avec le matériel, la fiche l’indique avec le badge « Essai WindUnity ».
Les avis de riders sont publiés tels quels, avec leur date. Les avis liés à une marque ou prêtés sont étiquetés et exclus de la moyenne.
Données relevées entre octobre et novembre 2026
Core : 2 fiches produit, manuel nexus 4, boutique officielle, catalogue nexus 4, 2 articles
Presse et sites spécialisés : TheKiteMag, IKSURFMAG
Forums et riders : Seabreeze
