La Master C+ V8 est la twin-tip tout carbone d'Eleveight pour le freeride et le freestyle : 136 et 139 cm, 2,4 et 2,5 kg, 889 €. TheKiteMag l'a testée en 136 (30/07/2026) : grip énorme, flex raide mais jamais brutal dans le clapot, pour riders intermédiaires à avancés.
Un seul test publié, en 136×41,5 (TheKiteMag, 30/07/2026) ; pas de test de la 139.
| Taille | Longueur × largeur | Poids planche | Rider conseillé | Prix | Ailerons |
|---|---|---|---|---|---|
| 136×41,5 | 136 × 41,5 cm | 2,4 kg | moins de 80 kg | 889 € | G10 45 mm |
| 139×42 | 139 × 42 cm | 2,5 kg | 80 kg et plus | 889 € | G10 45 mm |
Dimensions en cm, poids de la planche seule (± 5 %), ailerons G10 de 45 mm fournis, 889 € les deux tailles. Eleveight ne publie ni épaisseur, ni volume, ni plage de vent pour ses planches (page du 08/11/2026).
Tableau de la page Eleveight du 08/11/2026 (136×41,5 et 139×42). Poids de la planche seule, tolérance de 5 %, ailerons G10 de 45 mm fournis ; straps et pads ne sont pas inclus. Prix public conseillé de 889 € pour les deux tailles. Poids de rider conseillé : moins de 80 kg pour la 136, 80 kg et plus pour la 139. Depuis la V7, tailles et poids ne bougent pas ; le prix passe de 839 à 889 €.
Le défaut à connaître. Aucun défaut de série n'est documenté pour la V8. Une réserve de fond : TheKiteMag n'a pas essayé la planche sur de vrais kickers (vent fort, eau plate et clapot dense pendant le test) et son test porte sur la 136 seule.
Ce qui change de la Master C+ V7 à la V8
10 lignes, sources en bas de page
1 test publié, relevés début novembre 2026
Test de la 136×41,5, montée avec des pads Airgo V5. Planche nettement plus légère que prévu. Les testeurs la croyaient purement freestyle et l'ont rangée quelques semaines ; premières sorties dans le clapot par Poniente léger, puis plusieurs jours de Levante fort. Flex sur la partie raide du spectre, sans conduite dure, même dans l'eau hachée. Grip massif : elle tient le rail dans les rafales, se charge très facilement, donne un pop vertical marqué et des réceptions contrôlées et indulgentes. TheKiteMag la juge excellente en freeride, en freestyle et surtout en big air, sans avoir pu l'essayer sur de vrais kickers (vent fort, eau plate, clapot dense). Recommandée aux riders intermédiaires à avancés qui cherchent une twin-tip légère, précise et sans compromis (traduit de l'anglais).
Lire le testCes articles viennent de sites qui vendent ou louent du matériel : ils sont cités pour information, séparés des tests publiés.
Texte de vente de la boutique : twin-tip tout carbone spread tow pour le freestyle, le freeride et le big air, 2,4 kg en 136, riders avancés à experts, 889 €. Le tableau comparatif de la boutique la range au-dessus de la Master V9 en légèreté et en réactivité, la V9 étant présentée comme plus polyvalente (traduit de l'anglais). Avis de vendeur, pas un essai.
Texte de vente qui reprend la présentation d'Eleveight : twin-tip carbone premium pour le freeride et le freestyle, noyau paulownia fraisé, carbone spread tow, rails PRS, ailerons G10 de 45 mm fournis, pads et straps non inclus (traduit de l'anglais). Pas un essai.
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Eleveight Master V9 2026 (freeride et freestyle, flex moyen-dur) : 3 tailles de 136×41,5 à 142×42,5 ; poids de 2,55 à 2,8 kg ; prix 789 €. Eleveight Master C+ V8 : 2 tailles, 136×41,5 et 139×42 ; poids de 2,4 et 2,5 kg ; prix 889 €, soit 100 € de plus.
Reedin Space Agency 2026 (big air, freeride performance et freestyle, tout carbone) : 3 tailles de 134×40 à 140×42 ; poids de 2,39 à 2,55 kg ; prix 1 079 €. Eleveight Master C+ V8 : 2 tailles de 136×41,5 à 139×42 ; poids de 2,4 à 2,5 kg ; prix 889 €, soit 190 € de moins.
Duotone Jaime SLS 2027 (freestyle, big air, freeride sportif, millésime 2027) : 4 tailles de 133×40 à 142×43 ; poids de 2,37 à 2,92 kg ; prix 1 199 €. Eleveight Master C+ V8 : 2 tailles de 136×41,5 à 139×42 ; poids de 2,4 à 2,5 kg ; prix 889 €, soit 310 € de moins.
Eleveight Master C+ V8
Tu hésites encore entre plusieurs planches ? Lis le guide : comment choisir sa planche de kitesurf.
Deux tailles : 136×41,5 (2,4 kg, moins de 80 kg) et 139×42 (2,5 kg, 80 kg et plus). Tolérance de poids de 5 %, ailerons G10 de 45 mm fournis, pads et straps non inclus.
889 € pour les deux tailles, prix public conseillé relevé le 08/11/2026, planche nue avec ses ailerons. La V7 était à 839 € (copie de la page du 15/01/2026).
La Master C+ V8 est la version tout carbone : 2,4 et 2,5 kg en deux tailles (136 et 139), 889 €. La Master V9 est en basalte et stringer carbone : 2,55 à 2,8 kg en trois tailles (136 à 142), 789 €. Pas de test qui compare les deux planches ; GlissEvolution présente la V9 comme la plus polyvalente.
Tailles et poids ne changent pas (136×41,5 et 139×42 ; 2,4 et 2,5 kg). La V8 apporte un carbone STF de nouvelle génération pour affiner le flex, de la résine Greenpoxy et un emballage sans plastique. Le prix passe de 839 € à 889 €. Aucun test ne compare les deux versions.
Oui : TheKiteMag a testé la 136×41,5 (publié le 30/07/2026). Flex raide mais confortable dans le clapot, grip massif dans les rafales, réceptions douces. Le test n'a pas pu se faire sur de vrais kickers. Il n'y a pas de test de la 139.
TheKiteMag pensait à une planche de freestyle pur et l'a jugée excellente en freeride aussi, grâce à son grip, tout en la recommandant aux riders intermédiaires à avancés. Eleveight la range en freestyle freeride, avec un flex moyen-dur.
Cette fiche rassemble les caractéristiques techniques, les tests de la presse et des blogs, et les retours de riders trouvés sur le web, sans les réécrire. Quand WindUnity a lui-même navigué avec le matériel, la fiche l’indique avec le badge « Essai WindUnity ».
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Données relevées début novembre 2026
Eleveight : 2 fiches produit, vidéo de la marque
Boutiques : GlissEvolution, Kitemana
Presse et sites spécialisés : TheKiteMag, IKSURFMAG
