Fiche construite à partir de : caractéristiques techniques Notre méthode
Aile à trois lattes polyvalente (freeride, strapless, premiers kiteloops) que F-One a rendue un peu plus lente et plus facile à choquer, avec un bord d'attaque en Dacron de 160 g.
Pas encore de test publié de la Bandit 18 (vérifié le 28/10/2026).
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| Taille | Vent | Valeurs en nœuds | Prix |
|---|---|---|---|
| 6 m² | 30+ nœuds | 1 290 € | |
| 7 m² | 25+ nœuds | 1 340 € | |
| 8 m² | 25–35 nœuds | 1 390 € | |
| 9 m² | 15–30 nœuds | 1 490 € | |
| 10 m² | 12–26 nœuds | 1 590 € | |
| 12 m² | 11–24 nœuds | 1 690 € | |
| 14 m² | 8–18 nœuds | 1 740 € |
Poids pas encore publiés par F-One (vérifié le 31/10/2026). On complète la fiche dès que la marque les publie.
Plages de vent pour un rider d'environ 75 kg : décale-les selon ton poids, ta planche et ton niveau. Prix de l'aile seule, coloris Flame, relevés le 28/10/2026 (14 m² Lilac : 1 840 €). Le catalogue F-One donne 20-35 nœuds pour la 8 m² et 10-22 pour la 12 m².
Plages de vent publiées par F-One pour un rider d'environ 75 kg (guide utilisateur 2027 des ailes), repères à décaler selon ton poids, ta planche et ton niveau. Prix F-One de l'aile seule relevés sur la boutique le 28/10/2026 (TVA incluse) pour le coloris Flame ; la 14 m² Lilac coûte 1 840 €. Poids de l'aile non publiés par F-One au 31/10/2026 : ni la fiche produit ni le catalogue Fall/Winter 2026 n'en donnent, et aucun revendeur ni test ne publie de poids pesé de la Bandit 18. Deux plages diffèrent entre la fiche produit et le catalogue F-One Fall/Winter 2026 : la 8 m² est annoncée 25-35 nœuds sur la fiche mais 20 à 35 et plus dans le catalogue (GlissEvolution affiche aussi 20-35), et la 12 m² 11-24 sur la fiche contre 10-22 dans le catalogue. Le tableau affiche les plages de la fiche produit ; les plages du catalogue Fall/Winter 2026 sont citées ci-dessus pour comparaison.
Chaque point cite sa source
Le défaut à connaître. La fiche F-One ne publie ni le poids des ailes ni la barre recommandée, et la 8 m² est annoncée à partir de 25 nœuds alors que GlissEvolution, la Bandit XVI, la XVII TEC et la Brainchild donnent 20 nœuds. Demande la plage exacte au revendeur avant d'acheter une 8 m².
Ce qui change vs Bandit XVII TEC (2025) et Bandit XVI (2024)
11 lignes, toutes sourcées (voir Sources en bas de page)
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Choisies d’après les sources
Même famille, version haut de gamme dessinée par Ralf Grösel : bridage hybride, allongement le plus élevé jamais donné à une Bandit, poids publiés (1,98 kg en 6 m² à 3,26 kg en 14 m²). Elle coûte de 1 890 à 2 740 € contre 1 290 à 1 740 € ; jauge F-One « intermédiaire » contre « débutant à intermédiaire ».
Autre polyvalente à boudins et trois lattes : 5 à 13 m² (caractéristiques publiées de 7 à 13 m² : 2,26 à 3,44 kg), de 1 799 à 2 439 € (prix Duotone au 28/10/2026) contre 6 à 14 m², poids non publié et 1 290 à 1 740 € pour la Bandit 18.
Pour le pur big air, F-One recommande la Trigger (texte de la fiche GlissEvolution, qui reprend la marque), alors que la Bandit 18 est notée 70 % en hangtime. MACkite décrit la Trigger Brainchild comme une cinq lattes pour le big air par vent fort, alors que la Bandit est une trois lattes plus polyvalente.
F-One Bandit 18
Tu hésites encore entre plusieurs ailes ? Lis le guide : comment choisir son aile de kitesurf.
Entre les deux, F-One a sorti la Bandit XVII TEC (2025, tissu CODE-TEC sur le bord d'attaque et les lattes). Par rapport à la XVI (2024), la Bandit 18 reçoit un Dacron de 160 g sur le bord d'attaque, une vitesse de navigation légèrement réduite et une gestion de la puissance retravaillée, d'après F-One. Elle garde les trois lattes, le Delta C-Shape et les coutures décalées. Gamme : 7, 8, 9, 10, 11, 12 et 14 m² (XVI) contre 6, 7, 8, 9, 10, 12 et 14 m² (18). Plages de vent identiques sauf en 8 m² (20-35 contre 25-35 nœuds, à vérifier) et en 12 m² (10-22 contre 11-24). Aucun poids n'est publié pour la 18.
F-One présente la XVII TEC comme plus légère et plus réactive grâce au CODE-TEC, avec un pilotage précis. La Bandit 18 vise le contrôle et le confort : vitesse réduite, haut de plage moins fatigant, Dacron de 160 g. Le poids de la 18 n'étant pas publié, l'écart ne se chiffre pas : la XVII TEC pèse de 2,06 kg (6 m²) à 3,70 kg (14 m²) selon F-One. Certains revendeurs soldent la XVII TEC, jusqu'à 40 % sur certaines tailles selon Kiteculture (05/10/2026).
La Brainchild est la version haut de gamme dessinée par Ralf Grösel : bridage hybride, allongement le plus élevé jamais donné à une Bandit, tissus plus légers, huit tailles de 6 à 14 m² (11 m² comprise) de 1 890 à 2 740 €, poids publiés. La Bandit 18 coûte de 1 290 à 1 740 € et ne publie pas de poids. Selon les notes de F-One, la Brainchild devance la 18 en remontée au vent (90 contre 80), rayon de virage (100 contre 80), dérive, pilotage choqué et hangtime (80 contre 70) ; la 18 est devant en relance (100 contre 90) et en « sheet and go » (100 contre 80).
Selon F-One (rider d'environ 75 kg) : 9 m² de 15 à 30 nœuds, 10 m² de 12 à 26, 12 m² de 11 à 24. Les autres tailles : 6 m² 30 et plus, 7 m² 25 et plus, 8 m² 25-35, 14 m² 8-18 nœuds. Pour la 8 m², GlissEvolution affiche 20-35 nœuds, comme la Bandit XVI, la XVII TEC et la Brainchild : demande confirmation avant d'acheter. Ton poids, ta planche et ton niveau décalent ces repères.
Au 28/10/2026, aucun test de la Bandit 18 n'a paru dans IKSURFMAG, TheKiteMag ni Kitesurfing Magazine, et nous n'avons trouvé aucun retour de rider sur les forums consultés. Les revendeurs (GlissEvolution, TripleOne, Windance, Kitemana, MACkite) reprennent les arguments de F-One sans essai rapporté. Aucun avis n'est encore déposé sur WindUnity ; la page sera complétée dès qu'un test ou un retour paraît.
Oui : F-One l'appelle Bandit 18 (18e édition) et les revendeurs la vendent sous le nom de Bandit 2027. La vidéo officielle date du 21/09/2026 et la fiche F-One est en ligne fin septembre 2026. Prix F-One au 28/10/2026, aile seule sans barre ni lignes : de 1 290 € (6 m²) à 1 740 € (14 m² Flame) ; la 14 m² Lilac coûte 1 840 €. La boutique F-One n'ouvre pas encore la commande en ligne (« Find a store »).
Cette fiche rassemble les caractéristiques techniques, les tests de la presse et des blogs, et les retours de riders trouvés sur le web, sans les réécrire. Quand WindUnity a lui-même navigué avec le matériel, la fiche l’indique avec le badge « Essai WindUnity ».
Les avis de riders sont publiés tels quels, avec leur date. Les avis liés à une marque ou prêtés sont étiquetés et exclus de la moyenne.
Les sources sans lien sont citées par leur nom et leur date de relevé.
