Rappel produit (septembre 2025)
Ride Engine a diffusé un bulletin de sécurité le 23/09/2025 : des riders ont signalé un glissement de la barre sous très forte charge sur les Hyperlock de production 2025 (récepteur ouvert).
Bulletin de sécurité Hyperlock (septembre 2025) (annoncé le 23/09/2025)
Ride Engine a diffusé un bulletin de sécurité le 23/09/2025 : des riders ont signalé un glissement de la barre sous très forte charge sur les Hyperlock de production 2025 (récepteur ouvert). Une pièce de mise à niveau est offerte par le support Ride Engine ou un revendeur ; en cas de doute, pose-la avant ta prochaine sortie.
Ride Engine a diffusé en septembre 2025 (page du kit mise en ligne le 23/09/2025, relayée par TheKiteMag le 25/09/2025) un bulletin de sécurité : un nombre très limité de riders ont signalé un glissement de la barre d'écartement sous très forte charge. Sont concernés les harnais Hyperlock de production 2025 (Elite Carbon Type 1, Elite Type 2, Lyte) dont le récepteur du cliquet est ouvert ; la production 2026 a un récepteur à canal. Ride Engine offre une pièce de mise à niveau (une section à canal montée sur chacun des quatre récepteurs) via son support ou un revendeur, et invite à la poser avant la prochaine sortie en cas de doute. Ride Engine écrit que la pièce supprime toute possibilité de glissement.
Une coque carbone fermée par quatre cliquets à la place des sangles : 1 kg en taille M, et IKSURFMAG trouve le serrage facile et le confort très bon, même en longues sessions. Mais un bulletin de sécurité de septembre 2025 prévient que, sur les Hyperlock de production 2025, la barre peut glisser sous très forte charge, et une pièce de mise à niveau est offerte. Pour moi, ce point passe avant le confort : je ne le prendrais qu'en production 2026, ou après la pose de cette pièce.
Un seul test trouvé (IKSURFMAG), sur l'un des premiers harnais de série, sans date ni version du récepteur ; aucun test de la production 2026 (vérifié le 09/11/2026).
| Taille | Tour de taille | Largeur de taille | Barre d’écartement | Poids | Prix |
|---|---|---|---|---|---|
| XS | 61-69 cm | n.c. | 20,3 cm | n.c. | 759 $ |
| S | 71-79 cm | n.c. | 20,3 cm | n.c. | 759 $ |
| M | 81-89 cm | n.c. | 25,4 cm | 1000 g | 759 $ |
| L | 91-99 cm | n.c. | 25,4 cm | n.c. | 759 $ |
| XL | 102-114 cm | n.c. | 25,4 cm | n.c. | 759 $ |
n.c. : non communiqué. Ces valeurs ne sont pas encore publiées par la marque. On complète la fiche dès que la marque les publie.
Tour de taille en cm (conversion des pouces Ride Engine), mesuré autour du nombril ; barre de 20,3 cm (XS, S) ou 25,4 cm (M à XL). Poids : 1 kg en M. Prix : 759 $ chez la marque, relevé le 09/11/2026.
Tableau de tailles Ride Engine (fenêtre « Size Chart » de la page produit, relevé le 09/11/2026) : tour de taille en pouces, mesuré autour du nombril, et longueur de barre en pouces (8 en XS et S, 10 de M à XL). Les centimètres sont la conversion arrondie des pouces ; ils sont identiques au tableau en centimètres du revendeur Kitemana. Poids : seul le « 1KG » en taille M est publié (le poids de la fiche d'expédition, 2 268 g, n'est pas le poids du harnais). Largeur de taille non publiée. Prix public en euros non publié : Ride Engine affiche 759 $ (USD, boutique US, relevé le 09/11/2026).
Le défaut à connaître. Son vrai défaut, pour moi, c'est le bulletin de sécurité de septembre 2025. Ride Engine reconnaît que des riders ont signalé un glissement de la barre d'écartement sous très forte charge, avec un risque de perte de contrôle si la barre se déplace ou se libère. Seuls les Hyperlock de production 2025 à récepteur ouvert sont concernés (Elite Carbon Type 1, Elite Type 2, Lyte) ; la production 2026 a un récepteur à canal. Si le tien est un 2025, demande la pièce de mise à niveau gratuite au support ou à ton revendeur, et pose-la avant de naviguer.
11 lignes, sources en bas de page
1 test publié, relevés début novembre 2026
Le testeur, qui connaissait déjà la marque, juge le serrage facile et le confort très bon : harnais resserré d'une main, avec des gants, en navigation, sessions de plus de deux heures et jusqu'à quatre heures sans gêne. Défauts : le double cliquet est un peu délicat à défaire au début, et le haut de la barre aurait pu être plus rembourré après beaucoup de sauts sans néoprène. Il écrit que la durabilité de l'Hyperlock reste à confirmer. Test fait sur l'un des tout premiers harnais de série ; la page ne donne ni la date du test ni la version du récepteur.
Lire le testCes articles viennent de sites qui vendent ou louent du matériel : ils sont cités pour information, séparés des tests publiés.
Page de vente qui reprend le texte et le tableau de tailles du fabricant, sans test.
Page de vente qui reprend le texte du fabricant, donne le tableau de tailles en centimètres et indique que le harnais « 2026 » a le système de sécurité de boucle mis à jour. Pas un test.
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Choisies d’après les sources
Harnais ceinture à coque en composite carbone, 1 018 g en taille M (la page Mystic cite aussi 900 g), barre vendue à part (139,99 €), 529,99 € le harnais. Pas de cliquets Hyperlock : sa « Battle Belt » sert aussi à la fermeture de la barre. Prix affiché en euros.
Harnais ceinture à coque rigide Curv, livré avec la barre Spectre Bar 2, le crochet et le couteau, 429,99 €. Sangles de barre réglées par des boucles carbone, sans cliquets Hyperlock ; moins cher que les 759 $ de l'Elite.
Harnais ceinture à coque souple en polyamide, cinq tailles XS à XL, 299 € sans barre. Plus souple et bien moins cher, mais sans carbone ni cliquets.
Le tour de taille, mesuré autour du nombril, donne la taille : XS 61-69 cm, S 71-79, M 81-89, L 91-99, XL 102-114 (conversion des pouces du tableau Ride Engine). La barre fait 20,3 cm en XS et S, 25,4 cm de M à XL. IKSURFMAG conseille d'essayer un harnais avant de l'acheter, et je suis d'accord : entre deux tailles, je ne commanderais pas à l'aveugle.
Le bulletin ne vise que les Hyperlock de production 2025 (Elite Carbon Type 1, Elite Type 2, Lyte), reconnaissables à un récepteur ouvert sur le corps du cliquet. La production 2026 a un récepteur à canal. Si les écrous en T sont visibles, le kit de mise à niveau gratuit peut se poser ; sinon, le support te guide. En cas de doute sur ton exemplaire, écris au support avant de naviguer.
759 $ (USD) sur la boutique américaine de Ride Engine, relevé du 09/11/2026, le même prix dans les cinq tailles. Je n'ai relevé aucun prix en euros publié par la marque, je n'en donne donc pas. Chez la même marque, l'Elite Type 2 est à 659 $ et le Lyte à 632 $, avec le même système Hyperlock ; je ne les ai pas comparés.
Oui : une boucle métal fermée, une barre à corde coulissante et un crochet de windsurf sont compatibles (page produit). IKSURFMAG cite aussi l'option barre à corde en plus du crochet. La boutique propose un kit de conversion corde à 60 $ (relevé du 09/11/2026). Je n'ai pas trouvé de test qui compare les barres.
La page de la marque n'affiche aucune année. IKSURFMAG et MACkite parlent d'un modèle 2025, Kitemana d'un modèle 2026, et le bulletin de sécurité distingue une production 2025 d'une production 2026. Je ne date donc pas la fiche : contrôle le récepteur du cliquet de ton exemplaire.
Cette fiche rassemble les caractéristiques techniques, les tests de la presse et des blogs, et les retours de riders trouvés sur le web, sans les réécrire. Quand WindUnity a lui-même navigué avec le matériel, la fiche l’indique avec le badge « Essai WindUnity ».
Les avis de riders sont publiés tels quels, avec leur date. Les avis liés à une marque ou prêtés sont étiquetés et exclus de la moyenne.
Données relevées début novembre 2026
Boutiques : MACkite, Kitemana
Presse et sites spécialisés : TheKiteMag, IKSURFMAG
Autres : Ride Engine
